昨日，達城2、3、5、7路公交開始實行無人售票，與此前已經(jīng)投入運行的9條無人售票公交線路相比，這4條熱點線路推行無人售票更具里程碑意義。當天記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，不少乘車市民就頻現(xiàn)尷尬，所幸市公交總公司早就預料到了這一點……
　　
　　2008年，達城試行的第一條無人售票公交線路即6路公交宣告失敗后，管理部門總結(jié)了失敗的原因。原來，由于6路公交的乘客相對較多，部分乘客一時未能接受新的乘車方式，成為首次推行失敗的最大因素。
　　
　　后來，在乘客流量相對偏少的28路公交再次推行無人售票。這次由于“車小乘客少”，易于管理，達城終于實現(xiàn)了首條真正的無人售票公交線路。隨后，管理部門抓住時機，陸續(xù)在一些相對“冷門”的公交線路開行了無人售票，并逐漸得到了廣大市民的認可和配合。
　　
　　昨日，市公交總公司作出決定，讓達城客流量最大的4條公交線路推行無人售票。這意味著，4條熱點線路一旦運行順利，那么，達城全面推行無人售票公交也將水到渠成。
　　
　　昨日上午，記者在達巴路口搭乘了一輛3路公交，和記者一同上車的還有另外七八名乘客�？吹角伴T的乘客在排隊投幣，兩名后面的乘客隨即轉(zhuǎn)向后門準備上車，這時，站在后門的安全服務員隨即提醒兩乘客“從前門上，自備零鈔投幣。”
　　
　　這時，兩名乘客才反應過來：“3路公交也開始無人售票了�！彪S后，兩名乘客走到前門，將1元錢零鈔丟進了投幣箱。
　　
　　“現(xiàn)在實行無人售票后，乘客必須從前門上車投幣，然后盡量移向車廂后部乘坐，這樣才能保證公交車正常運行。”車上的安全服務員告訴記者，從昨天開始，她的職責不再是售票員，而是公司安排在車上的安全服務員。
　　
　　當天下午，記者在來鳳路又搭乘了一輛2路公交車。同樣，記者發(fā)現(xiàn)仍有不少市民準備從后門上車，但均被安全服務員制止。
　　
　　“我今天準備了200元錢的零鈔，一上午時間就兌換完了�！边@名安全服務員告訴記者，從當天運行的情況來看，大多數(shù)乘客都比較配合。只是偶爾有一些乘客，忘記自備零鈔或習慣性從后門上車。但她感覺到，達城市民的適應能力還是比較強，估計要不了多長時間，這4條新推的無人售票公交線路就能被市民接受。（PS：編者經(jīng)歷過2006年5月北京停用月票全面改刷IC卡及單節(jié)車前上后下、雙節(jié)車中上兩頭下的過程，第一天相對混亂，之后情況迅速好轉(zhuǎn)，市民養(yǎng)成習慣則只用了不到三個星期。）